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动态和静态扭矩传感器有什么不同之处

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2021/3/10     浏览次数:    
  等线其实两者相差还是比较大的,主要表现在仪表盘的取样速率上面。动态性往往即是用于检测扭矩强烈变化的场所,从而需要执行捕捉扭矩或者扭矩估值,通常会在电动扳手、电动机输出扭矩、柴油发动机输出扭矩比较常见。
  静态数据扭矩传感器是用于检测扭矩迟笨变化的情况,取样速率普遍低于50次/秒,经常用于检测手动式扭矩扳手护着是变速箱的静载扭矩。这种传感器的使用范围并不算广泛,仅仅适用于试验机、静止不动扭矩检测等系统检测软件当中。
  相比之下,动态性扭矩传感器的使用范围就十分广泛,既可以应用在大型拖拉机、小车、飞机场以及各类船只上面,还可以对矿山装备中终止对扭矩的测量。除此之外,还可以应用在废水处理系统软件当中,在工业生产当中也有各种各样的转动机电装备输出扭矩和功率的检测,常见的有电机、燃气轮机等等。
  静态数据和动态扭矩传感器还是有明显的差别,尤其是适用范围方面,基本上是动态性的产品更胜一筹,使用更加多样化。当然,不同的传感器自然会有它的特点,所以在选定的时候还需要根据实际的用途来决定。随着自控系统的发展以及不断完善,对于扭矩传感器的精度要求、相应速度以及可靠性都会有更高的要求。
  扭矩传感器通常用于测量作用在方向盘上的驾驶员扭矩的大小和方向,并将其转换为电信号。动力转向ECU接收该信号和车速信号,确定辅助动力的方向和大小,从而在低速行驶时减小控制转向力矩,在高速行驶时适度加大控制转向力矩。它是电动助力转向系统的重要组成片面之一。注意更稀饭的官方帐号和电子邮件地址可以得到免费的电子数据。
  扭矩传感器可分为接触式和非接触式。非接触式扭矩传感器也称为滑动可变电阻式扭矩传感器。接触式扭矩传感器是安装在转向轴和转向小齿轮之间的扭力杆。转向系统工作时,用滑环和电位器测量扭杆的变形,并将其转换为电压信号。非接触式扭矩传感器中有两对极环。当输入轴和输出轴比较扭转时,磁极环之间的气隙发生变化,从而惹起电磁感应系数的变化。线圈中产生感应电压,电压信号转换成转矩信号。非接触式扭矩传感用具有体积小、精度高等优点。例如丰田卡罗拉轿车采用非接触式扭矩传感器。
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